本报记者 傅潇雯

　　国产雪车装备交付仪式日前在北京首都体育馆举行，在交付后国产雪车将进行赛道试滑并同步开展正式比赛装备认证流程，力争在北京冬奥会比赛中能正式应用。

　　本次交付的国产雪车有双人雪车、四人雪车两种制式，这款雪车由国家体育总局冬运中心牵头成立中国雪车研发创新联合体，由中国一汽与中国航天科技集团联合攻关，各家单位发挥各自特长，保证国产雪车按时交付供国家队训练比赛使用。

　　中国雪车运动起步较晚、研发基础薄弱，国产雪车凝结了中国一汽和航天科技集团工作人员共同的智慧，研发过程攻克了碳纤维壳体、底盘、制动、转向等系统和整车设计与制造关键技术，突破了焊接耐久性分析、紧固件选型、结构强度优化、碳纤维优化、CAE分析工况设定等5项难题。

　　在“科技冬奥”的大背景下，国产雪车项目组在2019年成立，最初由航天集团抽调人员组成团队，核心技术人员覆盖了设计、材料、成型、检测、有雪车专业经验的人员，还有一线技能人员20至30人参与制造。核心技术人员是由一群“学霸”组成，他们是航天领域的专业人员，普遍都是博士。一切从零开始，跨领域的研发让项目成员开始有些摸不着头脑，不知从何入手。最初项目组中有一位雪车国家队教练组的成员，那时大家了解雪车项目和装备都靠这位教练。后来项目组从加拿大购买了一辆雪车，成员们就把这辆进口的雪车当做“模子”，开始比对研发，并更新改进。今年1月，第一代国产雪车终于面世，遗憾的是，第一代雪车交付后国家队反馈存在底盘结构不够先进、操控性能有待提升、人机尺寸有待优化等问题，未能实现实战训练比赛的应用。针对国家队提出的问题，在冬运中心支持下，航天科技集团与中国一汽集团成立联合攻关组，以冬奥会比赛应用为目标，以“安全可靠和人机操控”为重点，进行第二代雪车的攻关研制与生产。此次交付的国产雪车就是在一代雪车基础上改进的第二代国产雪车装备。

　　第二代国产雪车的研发由中国一汽负责雪车的底盘、制动、转向等系统的制造及车体的总装环节；在外形方面由航天科技集团十一院进行设计，经过多次改进把风阻尽可能降低；结构设计和产品研发制造由航天科技集团一院承担，通过采用低风阻高可靠的外形结构一体化设计，研制雪车专用高抗冲碳/玻混杂复合材料，使用复杂翼身融合结构一体化高质量成型等关键技术，为运动员比赛过程的安全性提供坚实的材料和技术支撑。

　　近期北京延庆的国家雪车雪橇中心正在进行制冰，迎接新赛季的开启。国产雪车将在延庆赛道进行试滑及认证流程，顺利的话，我们有望在北京冬奥会的赛场看到我国自主研发的雪车在国家雪车雪橇中心飞驰而下。